GPS સામે દરિયાઈ નકશો: બે ડેટમ

ડેટમ #1 — આડું: તમારું સ્થાન કઈ ગ્રિડમાં છે

અક્ષાંશ અને રેખાંશનો કોઈ અર્થ નથી, જ્યાં સુધી તમે ન કહો કે તે કઈ સંદર્ભ ફ્રેમમાં માપાયા છે. એ ફ્રેમ જ આડું ડેટમ છે. તમારું GPS રિસીવર સ્થાન WGS84માં ગણે છે (કડક રીતે, તેની સાથે સંલગ્ન ફ્રેમમાં), અને દરેક આધુનિક સરકારી નકશો WGS84 કે તેના જેવા ડેટમ પર બનેલો છે. પણ દુનિયાના નકશા જૂના છે: ચલણમાં રહેલા ઘણા નકશા — અને જૂની પાયલટ પુસ્તિકાઓ, જહાજભંગ નોંધો અને ડાઇવ માર્ગદર્શિકાઓમાંનાં લગભગ બધાં સ્થાનો — એક જ પ્રદેશ માટે બનેલા સ્થાનિક ડેટમ પર સર્વે થયા હતા: યુરોપ અને ભૂમધ્ય આસપાસ ED50, અમેરિકામાં NAD27, પૂર્વ એશિયામાં Tokyo Datum, બ્રિટનના જમીની નકશા નીચે OSGB36. એક જ ભૌતિક ખડક બે ફ્રેમ વચ્ચે 100–400 મીટર જેટલો અલગ પડી શકે છે — ભૂમધ્યમાં WGS84 અને ED50 વચ્ચેનો લગભગ 200 મી નો ફરક પ્રખ્યાત છે.

નકશા આ વાત શીર્ષક બ્લોકમાં કબૂલે છે. “Positions refer to WGS84” શોધો — અથવા જૂની શીટ પર satellite-derived positions નોંધ, જે લગાવવાનો ફેરફાર આપે છે (“positions should be moved 0.06′ south…”). ખરાબી ચૂપચાપ થાય છે: WGS84 નું GPS સ્થાન ફેરફાર વગરના જૂના ડેટમના નકશા પર મૂકો, તો બધું બરાબર લાગે છે પણ સતત ખોટું હોય છે — બંદરનું પ્રવેશદ્વાર નકશો દોરે છે તેનાથી 150 મી દૂર. બ્રિટનના જમીની ગ્રિડ પરની આ જ વાર્તા, ગણિત સાથે, WGS84 સામે OSGB36 માં છે.

ડેટમ #2 — ઊભું: શૂન્ય ઊંડાઈ ક્યાં છે

બીજા ડેટમને સ્થાન સાથે કંઈ લેવાદેવા નથી. નકશા પરની દરેક ઊંડાઈ નકશા-ડેટમ — પસંદ કરેલા 'શૂન્ય પાણી' સ્તર — થી નીચે તરફ માપાય છે. આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રણાલી પાળતા નકશા પર (બ્રિટન અને દુનિયાના મોટા ભાગમાં) નકશા-ડેટમ સૌથી નીચી ખગોળીય ભરતી પર હોય છે: કોઈપણ સામાન્ય ખગોળીય સ્થિતિમાં ભરતી પહોંચી શકે તે સૌથી નીચું સ્તર. અમેરિકન નકશા સરેરાશ નિમ્નતર નિમ્ન જળ વાપરે છે — રોજની બે ઓટમાંથી નીચી ઓટની સરેરાશ — જે થોડું ઊંચું શૂન્ય છે. બંને રીતે તર્ક સાવચેતીભર્યો છે: નકશા પર 2.0 મી ઊંડાઈ એટલે ત્યાં તમને ક્યારેય મળનારું લગભગ સૌથી ઓછું પાણી, અને તે દિવસની ભરતીની ઊંચાઈ (ભરતી કોષ્ટકમાંથી, એ જ ડેટમ ઉપરથી માપેલી) એમાં ઉમેરાય છે. ખરી ઊંડાઈ ≈ નકશા પરની ઊંડાઈ + ભરતીની ઊંચાઈ.

ઊંચાઈઓ સંદર્ભ ઉલટાવે છે: પુલ નીચેની ખાલી જગ્યા અને માથે જતા વીજ તાર ઊંચા ડેટમ પરથી માપાય છે — સૌથી ઊંચી ખગોળીય ભરતી અથવા મોટી ભરતીની સરેરાશ ઊંચી સપાટી (MHWS) — તેથી તે પણ સૌથી ખરાબ સ્થિતિ દર્શાવે છે. અને તમારું ઇકો સાઉન્ડર પોતાનું શૂન્ય લાવે છે — સેટઅપ પ્રમાણે ટ્રાન્સડ્યુસરની ઊંડાઈ કે પાણીની સપાટી. એટલે સાઉન્ડર, નકશો અને ભરતી કોષ્ટક ત્યારે જ મેળ ખાય, જ્યારે તમે ત્રણેય શૂન્ય જાણો. આ વાર્તાની ભરતી બાજુ ભરતી સમજો માં આગળ ચાલે છે.

GPS અને નકશાને મેળમાં લાવવા

ત્રણ આદતો આ અંતર પૂરે છે. જે નકશા પર તમે નૌકાયન કરો છો તેનો શીર્ષક બ્લોક વાંચો — ડેટમ, એકમ (મીટર કે જૂના ફેધમ અને ફૂટ), અને સ્થાન-ફેરફારની કોઈ નોંધ; એ ફકરો ટૂંકો છે અને એમાં નકશો પોતે તમને કહે છે કે તેને કઈ રીતે યોગ્ય રીતે વાપરવો. ડેટમ સેટિંગ મેળવો: ચાર્ટપ્લોટર અને હાથમાં રાખવાના રિસીવર બરાબર આ કારણે WGS84 સિવાયના ડેટમમાં પણ સ્થાન આપી શકે છે — જૂની શીટ પર કામ કરો ત્યારે રિસીવરને નકશાના ડેટમ પર સેટ કરો, અથવા છાપેલો ફેરફાર લગાવો. એક વાર વાસ્તવિકતા સામે ચકાસો: હોડીને નકશા પર દર્શાવેલી કોઈ વસ્તુ પાસે લઈ જાઓ — ધક્કાનું છેડું, બીકન — અને ખાતરી કરો કે દર્શાવેલું સ્થાન તેના પર જ પડે છે; સતત રહેતો ફેરફાર તરત ડેટમની સમસ્યા જાહેર કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક નકશા ડેટમ #1 ની સમસ્યા લગભગ ખતમ કરી દે છે — સરકારી ENC WGS84 માં હોય છે — પણ તેમની પાછળના કાગળના સર્વેમાંથી દરેક ઊંડાઈનું માપ અને તેનું ઊભું ડેટમ તેમને વારસામાં મળે છે, જેમાંનું કેટલુંક સો વર્ષ જૂનું છે. ડેટમનો પાઠ દરિયાની બહાર પણ લાગુ પડે છે: જ્યારે પણ કોઈ સ્થાન બે નકશા વચ્ચે 'ખસે', ત્યારે પહેલો શંકાસ્પદ ફ્રેમ છે, GPS થી મળેલું સ્થાન નહીં. ડાઇવ સાઇટ માટે એ જેટલું સાચું છે, બંદરના પ્રવેશદ્વાર માટે પણ તેટલું જ.