GPS ਬਨਾਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਕਸ਼ਾ: ਦੋ ਡੇਟਮ
ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ 'ਡੇਟਮ' ਸ਼ਬਦ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉਸ ਹਵਾਲਾ ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਤੁਹਾਡਾ GPS WGS84 ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰਵੇ ਸਥਾਨਕ ਡੇਟਮ ਵਰਤਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਉਸੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ 100–400 ਮੀਟਰ ਖਿਸਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੰਬਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਫ਼ਰ ਡੂੰਘਾਈ ਕਿੱਥੇ ਹੈ — ਨਕਸ਼ਾ ਡੇਟਮ, ਜੋ ਬਹੁਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਖਗੋਲੀ ਲਹਿਰ (LAT) ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਔਸਤ ਨੀਵੀਂ ਨਿਵਾਣ ਲਹਿਰ (MLLW) ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਖੀ ਡੂੰਘਾਈ ਲਗਭਗ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਉਸ ਉੱਤੇ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
ਇਜਾਜ਼ਤ ਆਧਾਰਿਤ · ਨਿੱਜੀ · Chrome, Safari, Firefox, Edge 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਡੇਟਮ #1 — ਖਿਤਿਜੀ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਸ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਸ਼ ਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਹਵਾਲਾ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹੀ ਫ੍ਰੇਮ ਖਿਤਿਜੀ ਡੇਟਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਸਥਿਤੀਆਂ WGS84 ਵਿੱਚ ਕੱਢਦਾ ਹੈ (ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਕਾਰੀ ਨਕਸ਼ਾ WGS84 ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਫ੍ਰੇਮ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ: ਚੱਲ ਰਹੇ ਕਈ ਨਕਸ਼ੇ — ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ — ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਇਲਾਕੇ ਲਈ ਬਣੇ ਸਥਾਨਕ ਡੇਟਮਾਂ ਉੱਤੇ ਸਰਵੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਭੂ-ਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੁਆਲੇ ED50, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NAD27, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਡੇਟਮ ਅਤੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਥਲ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਹੇਠ OSGB36। ਉਹੀ ਇੱਕ ਚਟਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ 100–400 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਭੂ-ਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ WGS84 ਅਤੇ ED50 ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਨਕਸ਼ੇ ਇਹ ਗੱਲ ਆਪਣੇ ਸਿਰਲੇਖ ਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। “ਸਥਿਤੀਆਂ WGS84 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਨ” ਲੱਭੋ — ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਉੱਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲਾ ਨੋਟ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖਿਸਕਾਅ ਦੱਸਦਾ ਹੈ (“ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ 0.06′ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਖਿਸਕਾਇਆ ਜਾਵੇ…”)। ਗ਼ਲਤੀ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: WGS84 ਵਾਲੀ GPS ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਖਿਸਕਾਏ ਪੁਰਾਣੇ ਡੇਟਮ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਾਓ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਗ਼ਲਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ — ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਮੂੰਹ ਉੱਥੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਜਿੱਥੇ ਨਕਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਥਲ ਗਰਿੱਡ ਵਾਲੀ ਇਹੀ ਕਹਾਣੀ, ਗਣਿਤ ਸਮੇਤ, WGS84 ਬਨਾਮ OSGB36 ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਡੇਟਮ #2 — ਲੰਬਵਤ: ਸਿਫ਼ਰ ਡੂੰਘਾਈ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਦੂਜੇ ਡੇਟਮ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ। ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਹਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਕਸ਼ਾ ਡੇਟਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ 'ਸਿਫ਼ਰ' ਪੱਧਰ। ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਰਿਵਾਜ ਮੰਨਣ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ (ਬਰਤਾਨੀਆ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ) ਨਕਸ਼ਾ ਡੇਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਖਗੋਲੀ ਲਹਿਰ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਲਹਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਮ ਖਗੋਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਨਕਸ਼ੇ ਔਸਤ ਨੀਵੀਂ ਨਿਵਾਣ ਲਹਿਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ — ਹਰ ਦਿਨ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਨਿਵਾਣ ਲਹਿਰ ਦੀ ਔਸਤ — ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਸਿਫ਼ਰ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸੰਭਲੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਖੀ 2.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਗਭਗ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਦੇ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਲਹਿਰ ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਸੇ ਡੇਟਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਾਪੀ ਹੋਈ) ਉਸ ਉੱਤੇ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਡੂੰਘਾਈ ≈ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ + ਲਹਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ।
ਉਚਾਈਆਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੁਲਾਂ ਹੇਠਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਡੇਟਮ ਤੋਂ ਮਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਖਗੋਲੀ ਲਹਿਰ ਜਾਂ ਔਸਤ ਵੱਡੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਲਹਿਰ), ਸੋ ਉਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਈਕੋ ਸਾਊਂਡਰ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਸਿਫ਼ਰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ, ਸੈਟਿੰਗ ਮੁਤਾਬਕ। ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਊਂਡਰ, ਨਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਸਾਰਣੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨੋਂ ਸਿਫ਼ਰ ਪਤਾ ਹੋਣ। ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਲਹਿਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
GPS ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ
ਤਿੰਨ ਆਦਤਾਂ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਵੀ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਖਾਨਾ ਪੜ੍ਹੋ — ਡੇਟਮ, ਇਕਾਈਆਂ (ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫ਼ੈਦਮ ਤੇ ਫੁੱਟ), ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਖਿਸਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਨੋਟ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਰ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ਾ ਆਪ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ। ਡੇਟਮ ਸੈਟਿੰਗ ਮਿਲਾਓ: ਚਾਰਟਪਲੌਟਰ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ WGS84 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਡੇਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਡੇਟਮ ਉੱਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਛਪਿਆ ਖਿਸਕਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਜਾਂਚੋ: ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਵਿਖਾਈ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਓ — ਜਿਵੇਂ ਘਾਟ ਦਾ ਸਿਰਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬੀਕਨ — ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਲਾਈ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਉਸੇ ਉੱਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਲਗਾਤਾਰ ਫ਼ਰਕ ਤੁਰੰਤ ਡੇਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੱਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਕਸ਼ੇ ਡੇਟਮ #1 ਵਾਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਰਕਾਰੀ ENC WGS84 ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਪਰ ਹਰ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਲੰਬਵਤ ਡੇਟਮ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਪਏ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਸਰਵੇ ਤੋਂ ਹੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸੌ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਡੇਟਮ ਵਾਲਾ ਸਬਕ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਦੋ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 'ਹਿੱਲਦੀ' ਲੱਗੇ, ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੱਕ ਫ੍ਰੇਮ ਉੱਤੇ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ GPS ਦੀ ਕੱਢੀ ਸਥਿਤੀ ਉੱਤੇ। ਇਹ ਗੱਲ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਲਈ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਮੂੰਹ ਲਈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ 'ਡੇਟਮ' ਦੇ ਦੋ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹਨ?
ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਖੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ: GPS vs the Nautical Chart: the Two Datums · ਪੰਜਾਬੀ