ਜਵਾਰ-ਭਾਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਜਵਾਰ-ਭਾਟਾ ਚੰਦ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਤਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਨੀਵਾਂ। ਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰਨਮਾਸ਼ੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਅਦ ਰੇਂਜ ਵਧ ਕੇ ਵੱਡੇ ਜਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਦ ਦੀਆਂ ਚੌਥਾਈ ਕਲਾਵਾਂ ਵੇਲੇ ਘਟ ਕੇ ਛੋਟੇ ਜਵਾਰ — ਇਹ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਰ ਸਾਰਣੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਚਾਰਟ ਡੇਟਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਬਹੁਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ LAT, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ MLLW)। ਜਵਾਰੀ ਵਹਿਣ ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਵਹਾਅ ਹਨ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ-ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਠਹਿਰਿਆ ਪਾਣੀ — ਉਹ ਵਿਰਾਮ ਜਦੋਂ ਵਹਿਣ ਮੁੜਦਾ ਹੈ — ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਜਾਜ਼ਤ ਆਧਾਰਿਤ · ਨਿੱਜੀ · Chrome, Safari, Firefox, Edge 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵੱਡੇ ਜਵਾਰ, ਛੋਟੇ ਜਵਾਰ ਅਤੇ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਦੀ ਧੜਕਣ
ਚੰਦ ਦੀ ਖਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਦੋ ਉਭਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਚੰਦ ਵੱਲ, ਇੱਕ ਉਲਟ ਪਾਸੇ। ਘੁੰਮਦੀ ਧਰਤੀ ਹਰ ਤਟ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 24 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ ਦੇ ਚੰਦਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉੱਚਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਨੀਵਾਂ ਪਾਣੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਰ ਦਿਨ ਦਾ ਜਵਾਰ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਨਾਲੋਂ ~50 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ)। ਸੂਰਜ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ, ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਉਭਾਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚੰਦ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਇੱਕ ਸੇਧ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ — ਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰਨਮਾਸ਼ੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਅਦ — ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਵੱਡੇ ਜਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਂ ਦਾ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ; ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ 'ਉਛਲ ਪੈਣ' ਤੋਂ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਮਕੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਚੌਥਾਈ ਕਲਾਵਾਂ ਵੇਲੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਛੋਟੇ ਜਵਾਰ, ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਸਤ ਪਾਣੀ।
ਫਿਰ ਭੂਗੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਰਧ-ਦੈਨਿਕ ਤਟ (ਦੋ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਜਵਾਰ — ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਾਲਾ ਨਮੂਨਾ) ਕਿਤਾਬੀ ਮਿਸਾਲ ਹਨ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਵਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਦੈਨਿਕ), ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ 'ਮਿਸ਼ਰਤ' ਚੱਲਦਾ ਹੈ — ਦੋ ਜਵਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਾਫ਼ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੀ ਥਾਂ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀਪ ਵਰਗੀਆਂ ਖਾੜੀਆਂ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਵੱਡੇ ਜਵਾਰਾਂ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਫੰਡੀ ਦੀ ਖਾੜੀ 12–15 m ਤੋਂ ਵੀ ਟੱਪ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਰਗੇ ਘਿਰੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸਾਂ 30 cm ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਉਚਾਈਆਂ ਪੜ੍ਹਨਾ: ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਰਟ ਡੇਟਮ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੈ
ਜਵਾਰ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤਾਂ ਹੀ ਮਤਲਬ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੇ ਕੋਈ ਸਿਫ਼ਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਫ਼ਰ ਹੈ ਚਾਰਟ ਡੇਟਮ — ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਖਗੋਲੀ ਜਵਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਹੇਠਲਾ ਨੀਵਾਂ ਪਾਣੀ (ਪੂਰੀ ਗੱਲ GPS ਬਨਾਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਕਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ)। ਕੰਮ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਇੱਕੋ ਸਤਰ ਹੈ: ਹੁਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ≈ ਨਕਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਡੂੰਘਾਈ + ਜਵਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ। ਜਿਸ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਉੱਤੇ 1.8 m ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ (ਹੇਠਾਂ ਲਕੀਰ ਵਾਲੇ ਅੰਕ ਡੇਟਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ ਦੱਸਦੇ ਹਨ), ਉਸ ਉੱਤੇ 2 m ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਵਾਰ 3.8 m 'ਤੇ ਹੈ।
ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਮਲਾਹ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ (ਲਗਭਗ ਲਹਿਰੀਏ) ਜਵਾਰ ਦੇ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਘੰਟਾ-ਦਰ-ਘੰਟਾ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦੇ 1, 2, 3, 3, 2, 1 ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ — ਪਹਿਲੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਰੇਂਜ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਲੀ ਅਪਵਾਦ ਵੀ ਹਨ (ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਉੱਚੇ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਜਵਾਰ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੋਈ ਲਾਈਵ ਜਵਾਰ ਫੀਡ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ — ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲ-ਸਰਵੇਖਣ ਦਫ਼ਤਰ, ਜਿਵੇਂ UKHO ਅਤੇ NOAA, ਇਹ ਛਾਪਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਆਮ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਵਿਜੇਟ ਦੀਆਂ ਨਹੀਂ।
ਜਵਾਰੀ ਵਹਿਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਠਹਿਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਾਤ
ਪਾਣੀ ਦਾ ਖੜ੍ਹਵਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ-ਉਤਰਨਾ ਖਿਤਿਜੀ ਵਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਵਾਰੀ ਵਹਿਣ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਵਾਰ ਦੀ ਤਾਲ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਧਾਰਾਵਾਂ (ਗਲਫ਼ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਰਗੀਆਂ) ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ — ਉਹ ਹਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਵਹਿਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਅੰਤਰੀਪ, ਚੈਨਲ, ਮੂੰਗਾ-ਚਟਾਨਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਵਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਵਧਦੀ-ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਹੜਾ ਲਾਂਘਾ ਛੋਟੇ ਜਵਾਰਾਂ ਵੇਲੇ 2 ਨਾਟ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਜਵਾਰਾਂ ਵੇਲੇ 5 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੋਤਾਖੋਰ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਇਹੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ ਮਾਮੂਲੀ ਔਖ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਵਿਚਕਾਰ।
ਠਹਿਰਿਆ ਪਾਣੀ ਉਹ ਵਿਰਾਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਹਿਣ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦਾਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੱਕੀ ਵਿਉਂਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਤੇਜ਼ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਗਾਈਡ (ਜਿਵੇਂ ਕੋਮੋਡੋ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ-ਹੇਠਲੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ, ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਯੋਂਗਾਲਾ ਵਰਗਾ ਵੱਡੇ ਜਵਾਰ ਵਾਲਾ ਡੁੱਬਿਆ ਜਹਾਜ਼) ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਇਸੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਉਂਤਦੇ ਹਨ। ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣਾ ਹੈ ਕਿ ਠਹਿਰਿਆ ਪਾਣੀ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਚਾਈ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਵਹਿਣ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਜਵਾਰੀ-ਵਹਿਣ ਐਟਲਸ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ; ਇਕੱਲੀ ਜਵਾਰ ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦੋ ਸਿੱਟੇ। ਵਹਿਣ ਦੇ ਉਲਟ ਚੱਲਦੀ ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰੀਪਾਂ ਕੋਲ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਵੱਡਾ ਜਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਉਹੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸੇ): ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬੇ ਵਾਲਾ ਜਿਹੜਾ ਰਾਹ ਜਾਂਦੇ ਵੇਲੇ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਸੁੱਕਾ ਸੀ, ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਪੱਟਾਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਵੱਡੇ ਜਵਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਜਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?
ਠਹਿਰਿਆ ਪਾਣੀ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ: Tides, Explained · ਪੰਜਾਬੀ