Mayday, Pan-Pan, Sécurité

Drei Wörter, drei Prioritäten

MAYDAY — vom französischen m'aidez, „hilf mir“ — ist schwerer und unmittelbarer Gefahr für ein Schiff oder einen Menschen vorbehalten, wenn sofortige Hilfe nötig ist: Feuer, unkontrollierter Wassereinbruch, Sinken, Person über Bord, die du nicht bergen kannst. Es beansprucht den Kanal: Aller andere Funkverkehr schweigt.

PAN-PAN — von panne, der Panne — meldet eine dringende Lage rund um die Sicherheit des Schiffes oder eines Menschen an Bord, die noch keine sofortige Rettung braucht: Maschinenausfall beim Vertreiben vor einer Küste, ein gebrochenes Rigg unter Kontrolle, eine Verletzung der Crew mit Bedarf an ärztlichem Rat, ein überfälliges Schiff. Es sagt „bleib auf Empfang“ statt „kommt sofort“. Viele Pan-Pans sind verhinderte Maydays — früh gerufen, solange der Mast noch trocken ist und die Drift langsam.

SÉCURITÉ („ßeh-kü-ri-teh“) ist das Sicherheitszeichen: Meldungen über Gefahren statt von Betroffenen — Navigationswarnungen der Küstenwache, ein treibender Container, ein manövrierbehinderter Schleppverband, Sturmwarnungen. Angekündigt wird sie auf Kanal 16, die Einzelheiten folgen auf einem Arbeitskanal.

Diese Disziplin zählt, weil Priorität ein Versprechen ist: Retter und jedes mithörende Schiff richten ihre Reaktion nach dem Wort. Stufe hoch, sobald die Lage sich verschärft — ein Pan-Pan wird mit einem Satz zum Mayday — und stufe genauso bereitwillig herunter oder brich ab.

Der Mayday-Ruf und die Weiterleitung

Der vollständige Notruf folgt einem festen Schema — fest genau deshalb, damit es das Adrenalin übersteht: MAYDAY × 3 — HIER IST [Schiff] × 3 — MAYDAY [Schiff] — Position — Art der Notlage — Personen an Bord — benötigte Hilfe — weitere Angaben — OVER. Die Position kommt früh und im Seefunk-Format: Grad und Dezimalminuten, erst Breite, dann Länge, Ziffer für Ziffer. Unser Tool Standort auf See teilen liest dein GPS aus und baut genau dieses Schema um deine Live-Position, samt Ziffer-für-Ziffer-Ansage.

Zwei Varianten vervollständigen die Familie. MAYDAY RELAY (dreimal gesprochen) gibt die Notlage eines anderen weiter — du hast ein Mayday gehört, das die Küstenwache vielleicht verpasst hat, oder du siehst ein Schiff in Not, das nicht sendet; du bist selbst nicht in Gefahr, also kündigst du an, dass du weiterleitest. Bei DSC-fähigen Funkgeräten geht der digitale Alarm per rotem Knopf dem Sprechfunkruf voraus und sendet MMSI und Position automatisch auf Kanal 70 — danach folgt das Sprech-Mayday auf 16, denn der Alarm öffnet die Tür und die Stimme sagt den Rettern, was los ist.

Kontrolliertes Schweigen: Seelonce und Prudonce

Läuft ein Mayday, gehört Kanal 16 ihm. Die leitende Funkstelle — meist die Küstenwache — kann störenden Funkverkehr mit „SEELONCE MAYDAY“ (dem anglisierten französischen silence) abstellen, und jede Funkstelle darf den Notverkehr damit schützen. Wenn die Lage sich so weit entspannt, dass eingeschränkter normaler Funkverkehr möglich ist, gibt die leitende Stelle „PRU-DONCE“ (prudence) bekannt; ist der Notverkehr ganz beendet: „SEELONCE FEENEE“ (silence fini). Als Skipper eines kleinen Bootes musst du nichts davon selbst senden — du musst es erkennen und vor allem das erste sofort befolgen.

Hörst du ein Mayday und die Küstenwache antwortet, halte Funkstille, schreib mit, was du gehört hast (vor allem die Position), und hör weiter zu — du wirst vielleicht zur weiterleitenden Station, wenn der Kontakt abreißt. Antwortet niemand auf ein Mayday, das du hören kannst, ist es nicht nur erlaubt, selbst zu antworten und weiterzuleiten: Hilfe zu leisten ist eine der ältesten Rechtspflichten auf See.

So sprechen, dass es ankommt

Prioritätswörter wirken nur als gesprochene Laute auf einem lauten Kanal. Deshalb ist jedes Element des Systems phonetisch: niner für die 9, decimal für das Komma, das NATO-Alphabet für Schiffsnamen (Sierra-Echo-Alfa Delta-Romeo-India-Foxtrot-Tango übersteht Rauschen, an dem „Sea Drift“ scheitert). Sprich langsam — langsamer, als es sich natürlich anfühlt —, halte das Mikrofon ein paar Zentimeter vor den Mund und lass die Taste nach OVER los, damit die Antwort dich erreichen kann. Das vollständige Alphabet, die Aussprache der Ziffern und das Üben der Positionsansage stehen auf der Seite zum Standort auf See.

Und eine Fußnote für an Land: Die Prioritäten sind Grammatik des See- und Flugfunks, aber die Grundidee — festes Schema, Position zuerst, Ziffern einzeln gesprochen — ist genau das, was auch die Notrufannahme am Telefon braucht. Die Landversion dieser Seite ist Standort im Notfall teilen.