Κοινοποίηση της θέσης σας στη θάλασσα

Πρώτα το VHF κανάλι 16 — και γιατί όχι απλώς το κινητό

Στη θάλασσα, το κινητό στην τσέπη σας είναι το λάθος πρώτο εργαλείο. Μια κλήση κινδύνου στο VHF, στο κανάλι 16 (156.8 MHz), ακούγεται από το Λιμενικό και από κάθε σκάφος σε εμβέλεια ταυτόχρονα — και η πιο κοντινή βοήθεια είναι συνήθως ένα σκάφος ένα μίλι πιο πέρα, όχι ένας ναυαγοσωστικός σταθμός μια ώρα μακριά. Οι υπηρεσίες διάσωσης μπορούν επίσης να βρουν την κατεύθυνση μιας εκπομπής VHF· την κλήση από το κινητό σας δεν μπορεί να τη ραδιογωνιομετρήσει κανείς. Η κάλυψη κινητής χάνεται λίγα μίλια από την ακτή, οι κλήσεις κόβονται στη μέση της πρότασης, και μια κλήση σας συνδέει με έναν χειριστή αντί να ειδοποιεί όλους όσοι βρίσκονται στο νερό.

Το κινητό είναι η εφεδρική λύση, και είναι καλή κοντά στην ακτή: κρατήστε το σε αδιάβροχη θήκη πάνω σας (όχι στην καμπίνα), κάντε φωνητική κλήση αντί να εμπιστευτείτε ένα μήνυμα ή μια πινέζα σε εφαρμογή χαρτών, και μάθετε πώς καλείται το Λιμενικό στη χώρα σας — στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ιρλανδία καλέστε 999 ή 112 και ζητήστε το Λιμενικό (Coastguard). Οι κλήσεις έκτακτης ανάγκης μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σήμα οποιουδήποτε δικτύου, οπότε δοκιμάστε ακόμη και χωρίς γραμμές σήματος. Και πριν καλέσετε οτιδήποτε, εμφανίστε τη θέση στην οθόνη με το εργαλείο παραπάνω — λειτουργεί χωρίς κανένα σήμα, γιατί το GPS είναι μόνο λήψης και δεν χρειάζεται δίκτυο.

Η κλήση Mayday, γραμμή προς γραμμή

Το «Mayday» χρησιμοποιείται μόνο για σοβαρό και άμεσο κίνδυνο για σκάφος ή για ζωή. Η δομή παρακάτω είναι η διεθνής — αντέχει στον πανικό ακριβώς επειδή είναι σταθερό σενάριο, και ο συνθέτης στο εργαλείο παραπάνω τη συμπληρώνει με τη ζωντανή θέση σας:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY — ο συναγερμός καθαυτός, τρεις φορές.
THIS IS [όνομα σκάφους] × 3 — ποιος καλεί, επαναλαμβανόμενο ώστε να περάσει ακόμη και με αδύναμο σήμα.
MAYDAY [όνομα σκάφους] — μία φορά ακόμη, τυπικά.
MY POSITION IS… — πλάτος και μετά μήκος, μοίρες και δεκαδικά πρώτα λεπτά, ψηφίο προς ψηφίο. Η θέση είναι η πιο πολύτιμη γραμμή της κλήσης· δώστε την πριν προλάβει να πάει κάτι άλλο στραβά.
Είδος κινδύνου — εισροή υδάτων, πυρκαγιά, σύγκρουση, ιατρικό περιστατικό.
Άτομα επί του σκάφους — για να ξέρουν οι διασώστες πότε έχουν βρεθεί όλοι.
I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE… OVER — και μετά αφήστε το κουμπί και ακούστε.

Μικρότερες καταστάσεις ανάγκης έχουν άλλη αρχή — Pan-Pan για επείγον χωρίς άμεσο κίνδυνο, Sécurité για μηνύματα ασφάλειας. Το άρθρο μας Mayday, Pan-Pan και Sécurité εξηγεί και τα τρία, καθώς και πότε ισχύει το καθένα.

DSC — το κόκκινο κουμπί που καλεί όλους ταυτόχρονα

Οι σύγχρονοι σταθεροί και πολλοί φορητοί ασύρματοι VHF διαθέτουν ψηφιακή επιλογική κλήση (Digital Selective Calling): ανοίξτε το καπάκι, κρατήστε πατημένο το κόκκινο κουμπί DISTRESS για πέντε δευτερόλεπτα και ο ασύρματος εκπέμπει ψηφιακή ειδοποίηση στο κανάλι 70. Αυτή μεταφέρει το MMSI του σκάφους σας (την εννεαψήφια ταυτότητα ασυρμάτου) και — αν ο ασύρματος είναι συνδεδεμένος με GPS ή το έχει ενσωματωμένο — τη θέση σας, στο Λιμενικό και σε κάθε σκάφος με DSC σε εμβέλεια. Οι δέκτες βγάζουν συναγερμό που τα πληρώματα δεν μπορούν να αγνοήσουν. Είναι το καλύτερο κουμπί στο σκάφος, με δύο προϋποθέσεις.

Πρώτον, το MMSI έχει νόημα μόνο αν ο ασύρματος είναι δηλωμένος — αυτό συνδέει τον αριθμό με το όνομα και την περιγραφή του σκάφους σας και με τα στοιχεία επικοινωνίας σας στη στεριά. Δεύτερον, η θέση εκπέμπεται μόνο αν το σήμα του GPS είναι πραγματικά συνδεδεμένο — το κλασικό εύρημα των επιθεωρητών είναι ένας ασύρματος DSC εγκατεστημένος για χρόνια, με το καλώδιο NMEA να μην έχει συνδεθεί ποτέ. Το παρατεταμένο πάτημα είναι το πρώτο βήμα· η φωνητική κλήση Mayday στο κανάλι 16 αμέσως μετά εξακολουθεί να αναμένεται, γιατί η ψηφιακή ειδοποίηση ανοίγει την πόρτα και η φωνητική κλήση λέει στους διασώστες τι συμβαίνει.

EPIRB και PLB — η δήλωση είναι η διάσωση

Πέρα από την εμβέλεια του VHF, αναλαμβάνουν οι δορυφορικοί φάροι. Ένας EPIRB δηλώνεται στο σκάφος, επιπλέει όρθιος, ενεργοποιείται αυτόματα στο νερό και εκπέμπει στους 406 MHz προς το δορυφορικό σύστημα Cospas-Sarsat για 48 ώρες ή περισσότερο. Ένας PLB είναι η έκδοση τσέπης: δηλώνεται σε πρόσωπο, ενεργοποιείται χειροκίνητα και εκπέμπει για τουλάχιστον 24 ώρες. Και οι δύο δίνουν στην έρευνα και διάσωση μια ειδοποίηση με παγκόσμια κάλυψη, με την ταυτότητά σας και — στους σύγχρονους φάρους με GPS — τη θέση σας με ακρίβεια περίπου εκατό μέτρων.

Αυτό που προσπερνούν οι περισσότεροι είναι το σημείο που έχει σημασία: η δήλωση είναι δωρεάν και είναι η διάσωση. Ένας αδήλωτος φάρος είναι μια ανώνυμη κραυγή — οι συντονιστές βλέπουν μια ειδοποίηση χωρίς όνομα σκάφους, χωρίς περιγραφή, χωρίς τηλέφωνο για να καλέσουν και χωρίς τρόπο να αποκλείσουν γρήγορα έναν ψευδή συναγερμό. Δηλώστε τον στην εθνική σας αρχή (και δηλώστε τον ξανά όταν αλλάζουν τα στοιχεία): στο Ηνωμένο Βασίλειο στο register-406-beacons.service.gov.uk (η δήλωση είναι υποχρεωτική για τα βρετανικά σκάφη), στις ΗΠΑ στη NOAA, στο beaconregistration.noaa.gov. Παίρνει λίγα λεπτά, δεν κοστίζει τίποτα και μετατρέπει ένα σήμα κινδύνου σε έρευνα με όνομα.

Συλλαβίστε την ώστε να περάσει μέσα από τα παράσιτα

Τα κανάλια του ασυρμάτου καταπίνουν την κανονική ομιλία. Το αλφάβητο του ΝΑΤΟ και οι προφορές των αριθμών κατά την ITU υπάρχουν ώστε ένα όνομα σκάφους και μια θέση να περνούν και σε κακό κανάλι — niner επειδή το «nine» και το «five» μπερδεύονται, decimal επειδή το «point» χάνεται:

• A Alfa
• B Bravo
• C Charlie
• D Delta
• E Echo
• F Foxtrot
• G Golf
• H Hotel
• I India
• J Juliett
• K Kilo
• L Lima
• M Mike
• N November
• O Oscar
• P Papa
• Q Quebec
• R Romeo
• S Sierra
• T Tango
• U Uniform
• V Victor
• W Whiskey
• X X-ray
• Y Yankee
• Z Zulu

• 0 Zero
• 1 Wun
• 2 Too
• 3 Tree
• 4 Fower
• 5 Fife
• 6 Six
• 7 Seven
• 8 Ait
• 9 Niner
• . Decimal

Δοκιμάστε μία φορά να διαβάσετε φωναχτά τη θέση της μόνιμης θέσης ελλιμενισμού σας — πλάτος και μετά μήκος, τη λέξη «decimal» εκεί που πέφτει η υποδιαστολή, τα γράμματα του ημισφαιρίου στο τέλος («north… west»). Η γραμμή ανάγνωσης στο εργαλείο παραπάνω κάνει τη συλλαβιστή απόδοση για εσάς, και τριάντα δευτερόλεπτα εξάσκησης κάνουν το πραγματικό αυτόματο.

Αν συμβεί το χειρότερο, μείνετε με το σκάφος

Τα αεροσκάφη έρευνας και τα ναυαγοσωστικά βρίσκουν σκάφη, όχι κεφάλια μέσα στο νερό. Ακόμη και γεμάτο νερό ή ανατραμμένο, ένα σκαρί είναι μεγαλύτερος στόχος στο ραντάρ και στο μάτι από έναν άνθρωπο. Είναι πλευστότητα που δεν χρειάζεται να την κερδίσετε με κόπο, και σημαδεύει τη θέση που μόλις εκπέμψατε. Το κολύμπι προς μια ακτή που φαίνεται πιο κοντά απ' ό,τι είναι έχει τελειώσει άσχημα ακόμη και για δυνατούς κολυμβητές σε ζεστές θάλασσες, πόσο μάλλον σε κρύες. Τα σωσίβια φοριούνται πριν από την έκτακτη ανάγκη, όχι κατά τη διάρκειά της. Στο κρύο νερό, το πρώτο λεπτό με τα λαχανιάσματα (θερμικό σοκ) το επιβιώνει κανείς επιπλέοντας ανάσκελα και μη κάνοντας τίποτα, όχι κολυμπώντας δυνατά.

Η ίδια λογική διατρέχει όλη αυτή τη σελίδα: εκπέμψτε έγκαιρα, όσο το κατάρτι είναι ακόμη στεγνό, δώστε πρώτα τη θέση και μετά παλέψτε με τη φωτιά ή τη διαρροή. Ένα Mayday που τελικά δεν χρειαζόταν ακυρώνεται με μια κλήση· εκείνο που καθυστερήσατε είναι εκείνο που θα βρεθεί με μοντελοποίηση της παράσυρσης και όχι με τον ασύρματο. Αν θέλετε το αντίστοιχο αυτής της σελίδας για την πεζοπορία στην ακτή και τις έκτακτες ανάγκες στην ξηρά, δείτε κοινοποίηση τοποθεσίας σε έκτακτη ανάγκη.