Chia sẻ vị trí trên biển

VHF kênh 16 trước — và vì sao không chỉ dùng điện thoại

Trên biển, chiếc điện thoại trong túi bạn không phải công cụ đầu tiên nên dùng. Một cuộc gọi cấp cứu VHF trên kênh 16 (156.8 MHz) được cảnh sát biển và mọi tàu trong vùng phủ nghe thấy cùng một lúc — và người giúp gần nhất thường là một con tàu cách đó một dặm, không phải trạm cứu hộ cách một giờ đi. Lực lượng cứu hộ còn có thể định hướng nguồn phát VHF; không ai định hướng được cuộc gọi điện thoại của bạn. Sóng di động tắt chỉ vài dặm ngoài bờ, cuộc gọi ngắt giữa câu, và một cuộc gọi chỉ nối bạn với một nhân viên trực thay vì báo động cho tất cả những ai đang ở trên mặt nước.

Điện thoại là phương án dự phòng, và là phương án tốt khi ở gần bờ: hãy giữ nó trong túi chống nước trên người (không để trong khoang), hãy gọi thoại chứ đừng tin vào tin nhắn hay một ghim trên ứng dụng bản đồ, và biết cách liên lạc với cảnh sát biển ở nước bạn — ở Anh và Ireland hãy bấm 999 hoặc 112 và xin nối với Cảnh sát biển. Cuộc gọi khẩn cấp có thể dùng sóng của bất kỳ nhà mạng nào, nên hãy thử ngay cả khi không có vạch sóng nào. Và trước khi bấm bất cứ số nào, hãy lấy vị trí lên màn hình bằng công cụ ở trên — nó hoạt động khi không có tín hiệu nào cả, vì GPS chỉ thu tín hiệu và không cần mạng.

Cuộc gọi Mayday, từng dòng một

“Mayday” chỉ dành cho nguy hiểm nghiêm trọng và cận kề đối với một con tàu hoặc một sinh mạng. Cấu trúc dưới đây là cấu trúc quốc tế — nó sống sót qua cơn hoảng loạn chính vì là một kịch bản cố định, và bộ soạn trong công cụ ở trên tự điền vị trí trực tiếp của bạn vào đó:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY — chính lời báo động, ba lần.
THIS IS [tên tàu] × 3 — ai đang gọi, nhắc lại để tín hiệu yếu vẫn truyền được.
MAYDAY [tên tàu] — một lần nữa, theo đúng thủ tục.
MY POSITION IS… — vĩ độ rồi kinh độ, độ và phút thập phân, đọc từng chữ số. Vị trí là dòng giá trị nhất trong cuộc gọi; hãy đọc nó trước khi có bất cứ điều gì khác kịp xảy ra.
Tính chất tai nạn — nước vào tàu, cháy, đâm va, cấp cứu y tế.
Số người trên tàu — để lực lượng cứu hộ biết khi nào đã đủ người.
I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE… OVER — rồi nhả nút và lắng nghe.

Các tình huống nhẹ hơn dùng lời mở đầu khác — Pan-Pan cho việc khẩn nhưng chưa nguy hiểm ngay, Sécurité cho thông báo an toàn. Bài Mayday, Pan-Pan và Sécurité của chúng tôi đi qua cả ba và cho biết khi nào dùng cái nào.

DSC — nút đỏ gọi tất cả cùng một lúc

Các bộ VHF cố định hiện đại và nhiều bộ cầm tay có Digital Selective Calling (DSC, gọi chọn số): mở nắp che, giữ nút DISTRESS màu đỏ trong năm giây, và radio phát một tín hiệu báo động số trên kênh 70 mang theo MMSI của tàu (mã nhận dạng vô tuyến chín chữ số) và — nếu radio được nối với GPS hoặc có GPS tích hợp — cả vị trí của bạn, tới cảnh sát biển và mọi tàu có DSC trong vùng phủ. Các bộ thu được sẽ vang báo động mà thủy thủ đoàn không thể bỏ qua. Đó là cái nút tốt nhất trên tàu, kèm hai điều kiện.

Thứ nhất, MMSI chỉ có ý nghĩa nếu radio đã được đăng ký — chính việc đăng ký gắn con số đó với tên tàu, mô tả tàu và người liên lạc trên bờ của bạn. Thứ hai, vị trí chỉ được phát đi nếu nguồn GPS thực sự đã được nối — phát hiện kinh điển của người đi kiểm tra là một bộ radio DSC lắp nhiều năm mà dây NMEA chưa bao giờ được nối. Nhấn giữ chỉ là bước một; ngay sau đó vẫn cần gọi thoại Mayday trên kênh 16, vì tín hiệu số mở cánh cửa còn cuộc gọi thoại cho lực lượng cứu hộ biết chuyện gì đang xảy ra.

EPIRB và PLB — đăng ký chính là sự cứu hộ

Ngoài tầm VHF, các phao báo vệ tinh vào việc. EPIRB được đăng ký theo tàu, nổi thẳng đứng, tự kích hoạt khi xuống nước và phát trên 406 MHz tới hệ thống vệ tinh Cospas-Sarsat trong 48 giờ hoặc hơn; PLB là bản bỏ túi, đăng ký theo một người, kích hoạt bằng tay, phát được ít nhất 24 giờ. Cả hai đều cho lực lượng tìm kiếm cứu nạn một tín hiệu báo động phủ toàn cầu kèm danh tính của bạn và — với các phao hiện đại có GPS — vị trí của bạn với sai số chừng một trăm mét.

Phần người ta hay bỏ qua lại chính là phần quan trọng: đăng ký thì miễn phí, và đăng ký chính là sự cứu hộ. Một chiếc phao chưa đăng ký là một tiếng gào vô danh — người điều phối thấy một tín hiệu báo động không có tên tàu, không mô tả, không số điện thoại để gọi và không cách nào loại trừ nhanh một báo động giả. Hãy đăng ký (và đăng ký lại khi thông tin thay đổi) với cơ quan quốc gia của bạn: ở Anh tại register-406-beacons.service.gov.uk (đăng ký là bắt buộc với tàu thuyền Anh), ở Mỹ với NOAA tại beaconregistration.noaa.gov. Việc đó mất vài phút, không tốn gì, và biến một tín hiệu cấp cứu thành một cuộc tìm kiếm có tên gọi.

Đánh vần để lời nói sống sót qua nhiễu

Kênh vô tuyến nghiền nát lời nói thường ngày. Bảng chữ cái NATO và cách đọc số của ITU tồn tại để tên tàu và một vị trí sống sót qua một kênh sóng tệ — niner vì “nine” và “five” dễ lẫn, decimal vì “point” biến mất:

• A Alfa
• B Bravo
• C Charlie
• D Delta
• E Echo
• F Foxtrot
• G Golf
• H Hotel
• I India
• J Juliett
• K Kilo
• L Lima
• M Mike
• N November
• O Oscar
• P Papa
• Q Quebec
• R Romeo
• S Sierra
• T Tango
• U Uniform
• V Victor
• W Whiskey
• X X-ray
• Y Yankee
• Z Zulu

• 0 Zero
• 1 Wun
• 2 Too
• 3 Tree
• 4 Fower
• 5 Fife
• 6 Six
• 7 Seven
• 8 Ait
• 9 Niner
• . Decimal

Hãy tập đọc to vị trí bến đậu quen của bạn một lần — vĩ độ rồi kinh độ, nói “decimal” ở chỗ có dấu thập phân, chữ chỉ bán cầu để cuối (“north… west”). Dòng đọc trong công cụ ở trên đã đánh vần sẵn cho bạn, và ba mươi giây tập luyện khiến lúc thật trở nên tự động.

Nếu điều tệ nhất xảy ra, hãy ở lại với con tàu

Máy bay tìm kiếm và tàu cứu hộ tìm thấy tàu thuyền, không phải những cái đầu người trên mặt nước. Dù đã ngập nước hay lật úp, một thân tàu vẫn là mục tiêu radar và mục tiêu nhìn bằng mắt lớn hơn một con người, nó là phao nổi bạn không phải gắng sức mới có, và nó đánh dấu đúng vị trí bạn vừa phát đi. Bơi về một bờ trông gần hơn thực tế đã kết thúc tồi tệ với cả những người bơi giỏi ở biển ấm, chưa nói đến biển lạnh. Áo phao phải mặc trước khi có sự cố, không phải trong lúc sự cố; trong nước lạnh, phút đầu tiên thở dốc (sốc lạnh) được sống qua bằng cách nổi ngửa và không làm gì cả, chứ không phải bằng cách bơi thật mạnh.

Cùng một logic đó chi phối mọi thứ trên trang này: phát tín hiệu sớm khi cột buồm còn khô, đọc vị trí trước, rồi mới chữa cháy hay bịt lỗ nước. Một cuộc gọi Mayday hóa ra không cần thiết thì chỉ cần một cuộc gọi để hủy; cuộc gọi bạn trì hoãn là cuộc gọi mà người ta phải tìm bạn bằng mô hình trôi dạt thay vì bằng vô tuyến. Nếu bạn muốn bản dành cho tình huống khẩn cấp trên đất liền, kiểu đi bộ đường dài ven biển, thì đó là chia sẻ vị trí khi khẩn cấp.