Как сообщить своё местоположение в море

Сначала 16-й канал УКВ — и почему не просто телефон

В море телефон в кармане — неподходящий первый инструмент. Сигнал бедствия по УКВ на 16-м канале (156.8 МГц) слышат и береговая охрана, и все суда в радиусе приёма одновременно — а ближайшая помощь обычно это катер в миле от вас, а не спасательная станция в часе хода. Спасательные службы могут ещё и запеленговать УКВ-передачу; ваш телефонный звонок запеленговать не может никто. Сотовое покрытие пропадает уже в нескольких милях от берега, звонки обрываются на полуслове, а сам звонок соединяет вас с одним оператором вместо того, чтобы поднять всех, кто в море.

Телефон — это резерв, и близко к берегу резерв неплохой: держите его в водонепроницаемом чехле при себе (а не в каюте), делайте голосовой звонок, а не отправляйте сообщение или метку из картографического приложения, и знайте, как в вашей стране связаться с береговой охраной — в Великобритании и Ирландии набирают 999 или 112 и просят соединить с береговой охраной. Экстренные вызовы могут идти через сеть любого оператора, поэтому пробуйте звонить даже без делений на индикаторе. И прежде чем куда-то звонить, выведите координаты на экран с помощью инструмента выше — он работает вообще без связи, потому что GPS только принимает сигнал и сети не требует.

Вызов Mayday, строка за строкой

«Mayday» используют только при серьёзной и непосредственной опасности для судна или человеческой жизни. Структура ниже — международная; она выдерживает панику именно потому, что это фиксированный текст. Конструктор в инструменте выше подставляет в него ваши актуальные координаты:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY — сам сигнал тревоги, три раза.
THIS IS [название судна] × 3 — кто вызывает; повторяется, чтобы название донёс даже слабый сигнал.
MAYDAY [название судна] — ещё раз, официально.
MY POSITION IS… — сначала широта, потом долгота, в градусах и десятичных минутах, по одной цифре. Координаты — самая ценная строка вызова; передайте их прежде, чем что-то ещё успеет пойти не так.
Характер бедствия — поступает вода, пожар, столкновение, медицинский случай.
Людей на борту — чтобы спасатели знали, когда найдены все.
I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE… OVER — затем отпустите тангенту и слушайте.

Для менее серьёзных ситуаций есть другие начальные слова: Pan-Pan — срочность без непосредственной опасности, Sécurité — сообщения по безопасности. В статье Mayday, Pan-Pan и Sécurité разобраны все три и случаи, когда применяется каждый.

DSC — красная кнопка, которая зовёт всех сразу

Современные стационарные и многие носимые УКВ-станции поддерживают цифровой избирательный вызов, DSC (Digital Selective Calling): откиньте крышку, удерживайте красную кнопку DISTRESS пять секунд — и станция передаст цифровое оповещение на 70-м канале с MMSI вашего судна (его девятизначный радиоидентификатор) и, если станция подключена к GPS или имеет встроенный приёмник, с вашими координатами. Оповещение получат береговая охрана и каждое судно с DSC в радиусе приёма. На принимающих станциях срабатывает сигнал, который экипаж не может проигнорировать. Это лучшая кнопка на судне, но с двумя условиями.

Во-первых, MMSI что-то значит только тогда, когда станция зарегистрирована — именно регистрация связывает номер с названием и описанием судна и с вашим контактом на берегу. Во-вторых, координаты уйдут в эфир только при реально подключённом GPS: классическая находка при осмотре — DSC-станция, стоящая на борту годами, у которой провод NMEA так и не подсоединили. Нажать и удерживать кнопку — только первый шаг; голосовой Mayday на 16-м канале сразу после этого по-прежнему обязателен, потому что цифровое оповещение открывает дверь, а голосовой вызов объясняет спасателям, что случилось.

EPIRB и PLB — регистрация и есть спасение

За пределами дальности УКВ дело переходит к спутниковым буям. EPIRB регистрируется на судно, плавает в правильном положении, включается в воде автоматически и передаёт на частоте 406 МГц в спутниковую систему Коспас-Сарсат 48 часов и более; PLB — карманный вариант: регистрируется на человека, включается вручную, работает не менее 24 часов. Оба дают поисково-спасательным службам оповещение с глобальным покрытием, с данными о вас и — у современных буёв с GPS — с координатами с точностью примерно до сотни метров.

Люди пропускают как раз то, что важнее всего: регистрация бесплатна, и она и есть спасение. Незарегистрированный буй — это анонимный крик: координаторы видят сигнал без названия судна, без описания, без телефона, по которому можно позвонить, и без возможности быстро отсечь ложную тревогу. Регистрируйтесь (и обновляйте данные при изменениях) в своём национальном ведомстве: в Великобритании — на register-406-beacons.service.gov.uk (для британских судов регистрация обязательна), в США — в NOAA на beaconregistration.noaa.gov. Это занимает минуты, ничего не стоит и превращает сигнал бедствия в поиск, у которого есть имя.

Произносите так, чтобы прошло через помехи

Радиоканал съедает обычную речь. Алфавит НАТО и произношение цифр по стандарту ITU существуют для того, чтобы название судна и координаты выжили в плохом канале: niner — потому что «nine» и «five» сливаются, decimal — потому что «point» пропадает:

• A Alfa
• B Bravo
• C Charlie
• D Delta
• E Echo
• F Foxtrot
• G Golf
• H Hotel
• I India
• J Juliett
• K Kilo
• L Lima
• M Mike
• N November
• O Oscar
• P Papa
• Q Quebec
• R Romeo
• S Sierra
• T Tango
• U Uniform
• V Victor
• W Whiskey
• X X-ray
• Y Yankee
• Z Zulu

• 0 Zero
• 1 Wun
• 2 Too
• 3 Tree
• 4 Fower
• 5 Fife
• 6 Six
• 7 Seven
• 8 Ait
• 9 Niner
• . Decimal

Потренируйтесь один раз прочитать вслух координаты своей стоянки — сначала широта, потом долгота, слово «decimal» на месте точки, буквы полушарий в конце («north… west»). Строка для зачитывания в инструменте выше разбивает координаты за вас, а тридцать секунд практики превращают это в автоматизм.

Если случилось худшее — оставайтесь у судна

Поисковые самолёты и спасательные шлюпки находят суда, а не головы в воде. Даже залитый водой или перевёрнутый корпус — более крупная цель для радара и для глаза, чем человек. Это плавучесть, которую не нужно создавать своими силами, и это отметка того места, которое вы только что передали. Попытки плыть к берегу, который кажется ближе, чем он есть, плохо заканчивались и для сильных пловцов в тёплом море, не говоря о холодном. Спасательные жилеты надевают до аварии, а не во время; в холодной воде первую минуту судорожного дыхания (холодовой шок) переживают, лёжа на спине и ничего не делая, а не плывя изо всех сил.

Та же логика лежит в основе всего на этой странице: передавайте раньше, пока мачта ещё суха, сначала сообщите координаты, а потом боритесь с пожаром или течью. Mayday, оказавшийся ненужным, отменяется одним вызовом; а тот, с которым вы затянули, ищут по моделям дрейфа, а не по радио. Если нужен аналог этой страницы для берегового похода и происшествий на земле — это передача местоположения в экстренной ситуации.