கடலில் உங்கள் இருப்பிடத்தைப் பகிருங்கள்

முதலில் VHF சேனல் 16 — வெறும் தொலைபேசி ஏன் போதாது

கடலில் உங்கள் பாக்கெட்டில் இருக்கும் தொலைபேசி முதல் கருவியாக இருக்கக் கூடாது. சேனல் 16 (156.8 MHz) இல் ஒலிபரப்பப்படும் VHF அபாய அழைப்பு கடலோரக் காவல்படைக்கும் அதே நேரத்தில் வரம்பிற்குள் உள்ள ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் கேட்கிறது — அருகில் உள்ள உதவி பொதுவாக ஒரு மைல் தொலைவில் இருக்கும் ஒரு படகுதான், ஒரு மணி நேரம் தொலைவில் உள்ள உயிர்காக்கும் படகு நிலையம் அல்ல. மீட்புப் பணிக்குழுக்கள் VHF ஒலிபரப்பின் திசையையும் கண்டறிய முடியும்; உங்கள் தொலைபேசி அழைப்பின் திசையை யாரும் கண்டறிய முடியாது. கடற்கரையிலிருந்து சில மைல்களுக்குள் மொபைல் கவரேஜ் அடங்கிவிடும், அழைப்புகள் பாதி வாக்கியத்தில் துண்டிக்கப்படும், மேலும் ஒரு அழைப்பு உங்களை ஒரே ஒரு ஆபரேட்டருடன் மட்டும் இணைக்கிறது — கடலில் உள்ள அனைவரையும் எச்சரிப்பதில்லை.

தொலைபேசி காப்புப் பொறி; கரைக்கு அருகில் அது நல்ல காப்புப் பொறியும் கூட: அதை நீர்புகா உறையில் உங்கள் உடலோடு வைத்திருங்கள் (கேபினில் அல்ல), உரைச் செய்தியையோ வரைபட பயன்பாட்டின் pin-ஐயோ நம்பாமல் குரல் அழைப்பு செய்யுங்கள், உங்கள் நாட்டில் கடலோரக் காவல்படையை அணுகும் வழியை அறிந்திருங்கள் — இங்கிலாந்திலும் அயர்லாந்திலும் 999 அல்லது 112 என்று அழைத்து Coastguard-ஐக் கேளுங்கள். அவசர அழைப்புகள் எந்த நெட்வொர்க்கின் சிக்னலையும் பயன்படுத்தலாம், எனவே பார்கள் காட்டாவிட்டாலும் முயற்சி செய்யுங்கள். எதையும் அழைப்பதற்கு முன், மேலே உள்ள கருவியில் நிலையைத் திரையில் கொண்டு வாருங்கள் — சிக்னல் இல்லாமலே அது வேலை செய்யும், ஏனெனில் GPS பெறுவது மட்டுமே, அதற்கு நெட்வொர்க் தேவையில்லை.

Mayday அழைப்பு, வரிக்கு வரி

“Mayday” என்பது ஒரு கப்பலுக்கோ உயிருக்கோ ஏற்பட்ட கடுமையான, உடனடி ஆபத்திற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது. கீழே உள்ள அமைப்பு சர்வதேச அமைப்பு — அது ஒரு நிலையான உரை என்பதால்தான் பீதியிலும் தாக்குப்பிடிக்கிறது. மேலே உள்ள கருவியில் உள்ள உருவாக்கி உங்கள் நேரடி நிலையை அதில் நிரப்புகிறது:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY — எச்சரிக்கையே, மூன்று முறை.
THIS IS [படகின் பெயர்] × 3 — யார் அழைக்கிறார்கள் என்பது; சிக்னல் பலவீனமாக இருந்தாலும் சேரும்படி மீண்டும் சொல்லப்படுகிறது.
MAYDAY [படகின் பெயர்] — முறையாக இன்னும் ஒரு முறை.
MY POSITION IS… — முதலில் அட்சரேகை, பிறகு தீர்க்கரேகை; டிகிரி மற்றும் தசம நிமிடங்கள், இலக்கம் இலக்கமாக. அழைப்பில் மிக மதிப்புமிக்க வரி நிலைதான்; வேறு எதுவும் தவறாகும் முன் அதைச் சொல்லுங்கள்.
அபாயத்தின் தன்மை — நீர் புகுதல், தீ, மோதல், மருத்துவம்.
கப்பலில் உள்ள நபர்கள் — அனைவரும் கணக்கில் வந்துவிட்டார்களா என்று மீட்புக் குழுக்கள் அறிய.
I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE… OVER — பிறகு பட்டனை விட்டு விட்டுக் கேளுங்கள்.

சிறிய அவசரங்களுக்கு வேறு தொடக்கங்கள் உண்டு — உடனடி ஆபத்து இல்லாத அவசரத்திற்கு Pan-Pan, பாதுகாப்பு அறிவிப்புகளுக்கு Sécurité. எங்கள் Mayday, Pan-Pan மற்றும் Sécurité கட்டுரை மூன்றையும், எப்போது எது பொருந்தும் என்பதையும் விளக்குகிறது.

DSC — அனைவரையும் ஒரே நேரத்தில் அழைக்கும் சிவப்பு பட்டன்

நவீன நிலையான மற்றும் பல கையடக்க VHF கருவிகளில் Digital Selective Calling உள்ளது: மூடியைத் தூக்கி, சிவப்பு DISTRESS பட்டனை ஐந்து விநாடிகள் அழுத்திப் பிடியுங்கள். ரேடியோ சேனல் 70 இல் ஒரு டிஜிட்டல் எச்சரிக்கையை ஒலிபரப்பும். அதில் உங்கள் கப்பலின் MMSI (அதன் ஒன்பது இலக்க ரேடியோ அடையாளம்) இருக்கும்; ரேடியோ GPS உடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலோ உள்ளமைந்த GPS இருந்தாலோ உங்கள் நிலையும் இருக்கும். இது கடலோரக் காவல்படைக்கும் வரம்பிற்குள் உள்ள ஒவ்வொரு DSC கருவி பொருத்தப்பட்ட கப்பலுக்கும் செல்லும். பெறும் கருவிகள் அவற்றின் பணியாளர்கள் புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு அலாரத்தை ஒலிக்கும். படகில் உள்ள மிகச் சிறந்த பட்டன் இதுதான், ஆனால் இரண்டு நிபந்தனைகளுடன்.

முதலாவது: ரேடியோ பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே MMSI-க்கு அர்த்தம் உண்டு — அந்த எண்ணை உங்கள் கப்பலின் பெயர், விவரம் மற்றும் கரையில் உள்ள உங்கள் தொடர்பு நபருடன் இணைப்பது பதிவுதான். இரண்டாவது: GPS உள்ளீடு உண்மையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே நிலை வெளியே செல்லும் — பல ஆண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட DSC ரேடியோவில் NMEA கம்பி ஒருபோதும் இணைக்கப்படாமல் இருப்பதுதான் ஆய்வாளர்கள் காணும் வழக்கமான கண்டுபிடிப்பு. அழுத்திப் பிடிப்பது முதல் படி; உடனே சேனல் 16 இல் குரல் Mayday சொல்வதும் இன்னும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் டிஜிட்டல் எச்சரிக்கை கதவைத் திறக்கிறது, குரல் அழைப்பு என்ன தவறு என்பதை மீட்புக் குழுக்களுக்குச் சொல்கிறது.

EPIRB மற்றும் PLB — பதிவே மீட்பு

VHF வரம்பைத் தாண்டி செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைக் கருவிகள் பொறுப்பேற்கின்றன. EPIRB கப்பலின் பெயரில் பதிவு செய்யப்படுகிறது, நீரில் நேராக மிதக்கிறது, தானாகவே இயங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் 406 MHz இல் Cospas-Sarsat செயற்கைக்கோள் அமைப்புக்கு 48 மணி நேரம் அல்லது அதற்கு மேல் ஒலிபரப்புகிறது; PLB என்பது பாக்கெட் வடிவம் — ஒரு நபரின் பெயரில் பதிவு, கையால் இயக்கப்படுகிறது, குறைந்தது 24 மணி நேர ஒலிபரப்பு. இரண்டுமே தேடல் மற்றும் மீட்புப் பணிக்கு உலகளாவிய கவரேஜ் கொண்ட எச்சரிக்கையை உங்கள் அடையாளத்துடன் தருகின்றன — நவீன GPS பொருத்தப்பட்ட கருவிகளில் உங்கள் நிலையையும் சுமார் நூறு மீட்டர் அளவு துல்லியத்தில் தருகின்றன.

மக்கள் தவிர்க்கும் பகுதிதான் முக்கியமான பகுதி: பதிவு இலவசம், அந்தப் பதிவே மீட்பு. பதிவு செய்யப்படாத கருவி ஒரு அநாமதேயக் கூச்சல் — ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் காணும் எச்சரிக்கையில் படகின் பெயர் இல்லை, விவரம் இல்லை, அழைக்க தொலைபேசி எண் இல்லை, தவறான எச்சரிக்கையை விரைவாக நிராகரிக்கவும் வழி இல்லை. உங்கள் தேசிய அதிகார அமைப்பில் பதிவு செய்யுங்கள் (விவரங்கள் மாறும்போது மீண்டும் பதிவு செய்யுங்கள்): இங்கிலாந்தில் register-406-beacons.service.gov.uk இல் (இங்கிலாந்துக் கப்பல்களுக்கு பதிவு கட்டாயம்), அமெரிக்காவில் NOAA-வுடன் beaconregistration.noaa.gov இல். இதற்குச் சில நிமிடங்களே ஆகும், செலவு ஏதுமில்லை, ஒரு அபாய சமிக்ஞையை ஒரு பெயருடன் கூடிய தேடலாக மாற்றுகிறது.

இரைச்சலைத் தாண்டிச் சேரும்படி எழுத்துக் கூட்டிச் சொல்லுங்கள்

ரேடியோ சேனல்கள் சாதாரணப் பேச்சை மென்று விடுகின்றன. மோசமான சேனலிலும் ஒரு படகின் பெயரும் நிலையும் தாக்குப்பிடிக்க வேண்டும் என்பதற்காகவே NATO எழுத்துக்கூட்டலும் ITU இலக்க உச்சரிப்புகளும் உள்ளன — “nine”-ம் “five”-ம் ஒன்றாகக் கேட்பதால் niner, “point” கேட்காமல் போவதால் decimal:

• A Alfa
• B Bravo
• C Charlie
• D Delta
• E Echo
• F Foxtrot
• G Golf
• H Hotel
• I India
• J Juliett
• K Kilo
• L Lima
• M Mike
• N November
• O Oscar
• P Papa
• Q Quebec
• R Romeo
• S Sierra
• T Tango
• U Uniform
• V Victor
• W Whiskey
• X X-ray
• Y Yankee
• Z Zulu

• 0 Zero
• 1 Wun
• 2 Too
• 3 Tree
• 4 Fower
• 5 Fife
• 6 Six
• 7 Seven
• 8 Ait
• 9 Niner
• . Decimal

உங்கள் சொந்த நிலைத் துறையின் நிலையை ஒரு முறை உரக்கப் படித்துப் பாருங்கள் — முதலில் அட்சரேகை, பிறகு தீர்க்கரேகை, புள்ளி வரும் இடத்தில் “decimal” என்ற சொல், கடைசியில் அரைக்கோள எழுத்துகள் (“north… west”). மேலே உள்ள கருவியில் உள்ள படிக்கும் வரி எழுத்துக்கூட்டலை உங்களுக்காகச் செய்கிறது; முப்பது விநாடி பயிற்சி உண்மையான தருணத்தில் இதைத் தானாகவே நடக்கச் செய்யும்.

மோசமானது நடந்தால், படகோடு இருங்கள்

தேடல் விமானங்களும் உயிர்காக்கும் படகுகளும் படகுகளைக் கண்டுபிடிக்கின்றன, தண்ணீரில் மிதக்கும் தலைகளை அல்ல. நீர் நிரம்பியிருந்தாலும் கவிழ்ந்திருந்தாலும், ஒரு படகின் மேனி ஒரு நபரை விடப் பெரிய ரேடார் மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியும் இலக்கு. அது நீங்கள் உழைக்காமல் கிடைக்கும் மிதப்பு; நீங்கள் இப்போது ஒலிபரப்பிய நிலையையும் அது குறிக்கிறது — உண்மையை விட நெருக்கமாகத் தெரியும் கரையை நோக்கி நீந்துவது வெதுவெதுப்பான கடல்களில் நல்ல நீச்சல்காரர்களுக்கே மோசமாக முடிந்திருக்கிறது; குளிர்ந்த கடல்களைப் பற்றிச் சொல்லவே வேண்டாம். உயிர்காக்கும் மேலங்கிகளை அவசரத்திற்கு முன்பே அணிய வேண்டும், அவசரத்தின் நடுவில் அல்ல; குளிர்ந்த நீரில் முதல் நிமிட மூச்சுத் திணறலை (குளிர் அதிர்ச்சி) கடப்பது முதுகில் மிதந்து ஒன்றும் செய்யாமல் இருப்பதால்தான், கடுமையாக நீந்துவதால் அல்ல.

இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள அனைத்தையும் இயக்கும் தர்க்கம் இதுதான்: பாய்மரம் உலர்ந்திருக்கும்போதே சீக்கிரம் ஒலிபரப்புங்கள், முதலில் நிலையைச் சொல்லுங்கள், பிறகு தீயையோ கசிவையோ எதிர்த்துப் போராடுங்கள். தேவையில்லை என்று பின்னர் தெரிந்துவிட்ட Mayday ஒரு அழைப்பில் ரத்து செய்யப்படும்; நீங்கள் தாமதித்த Mayday-தான் ரேடியோவால் அல்ல, நகர்வு மாதிரியாக்கத்தால் கண்டுபிடிக்கப்படுவது. நிலத்தில் ஏற்படும் அவசரங்களுக்கு இந்தப் பக்கத்தின் கடலோர நடைபயண இணையானது வேண்டுமெனில், அது அவசர நிலையில் இருப்பிடம் பகிர்தல்.